3 заметки с тегом

южная америка

Патагония №3. «Чёрная полоса», часть первая — Дима

Ранее:
Организация и планирование

Этап планирования завершён, я учёл все детали до мелочей и готов к вылету. Дата вылета по билету назначена на 5 утра 31 декабря с пересадкой в Стамбуле. Приземлиться в Буэнос-Айресе я должен был фактически под Новый год. У меня был уговор с друзьями, что после посадки я беру такси до моста Puente de la Mujer, где мы совместно посмотрим традиционный фейерверк и отужинаем в ресторане. План хороший.

30 декабря под вечер я снова проверил всю экипировку, разложил вещи по сумкам. Не было уверенности, что меня пропустят на борт с 65-литровым рюкзаком, но я положил туда часть вещей, которые бы могли пригодится во время длительного межконтинентального перелёта. Положил вместе с радиальным складным рюкзаком, на случай если придётся заниматься перекладываем. В рюкзак попали следующие вещи:

  1. Часть содержимого аптечки
  2. Шорты джинсовые
  3. Сменная футболка
  4. Флисовая кофта
  5. Полотенце походное
  6. Спальный мешок
  7. Спальный коврик
  8. Электронная читалка
  9. Портативные батареи

Ну и в общем-то всё. С собой взял только то, что возможно понадобится в самолёте, будет необходимо вечером в городе и попросту то, что не влезло в основной багаж (комплект спальник + коврик). На мне были одеты софтшелл штаны, хлопковая рубашка и кроссовки.

Я поставил весь багаж перед дверью, прилёг на кровать чтоб полежать пару часов перед дорой в аэропорт и услышал СМС сообщение. Рейс отменили.

Не успев толком прийти в себя я нашёл телефон горячей линии Turkish Airlines и стал звонить туда, но никто кроме автоответчика не ответил. Решил ехать в аэропорт, чтоб пообщаться с сотрудниками авиакомпании на месте и узнать дату на которую перенесён рейс. К частью офис компании работал, мне переоформили билет на 5 утра 2-го января, так как 1-го числа планового рейса не было. Что ж, хорошо, что я запланировал лишние дни в столице на случай вот таких вот непредвиденных обстоятельств.

Планов на Новый год никаких не было, поэтому я пролежал два дня на диване в обнимку с шампанским и колбасой. Это были дни томительного ожидания.

Ранее нам грозила другая опасность не попасть в Патагонию. Причиной являлся военный конфликт с Турцией и российские санкции направленные на запрет всей деятельности турецких компаний на территории РФ. Мы рассматривали всевозможные пересадки в других странах, но из Сочи оптимальных рейсов практически не было. Не раз поднимался вопрос об аннулировании всех броней и отказе от поездки. Были проблемы с согласованием дат отпуска на работе. Компания Turkish Airlines официально объявила о возможности вернуть всем деньги за билеты и это ещё больше погрузило меня в раздумья… особенно после отмены рейса 31 декабря.

В то время как ребята отдыхали в жарком Буэнос-Айресе я смотрел на снегопад в Сочи, читал про сбои в аэропорту связанные с непогодой и ещё больше погружался в депрессию. Чемоданы всё ещё стояли у двери.

Ранним утром 2 января я пришёл на регистрацию в международный аэропорт Сочи и снова наткнулся на проблемы.

Цитата из дневника:

Рейс перенесли на 2-ое января, но и тут всё шло не так гладко. По прибытию в аэропорт оказалось, что меня нет в списках пассажиров. Пошёл в разбираться в представительство своей любимой (а это на самом деле так) авиакомпании. Несмотря на то, что я пришёл к ним ещё 31 числа и заявил о том, что несмотря на отмену рейса мне надо сделать переоформление на 2 января, сотрудники почему-то что-то где-то недооформили и я не попал в список. К счастью, решили этот вопрос за 15 минут.

Вскоре я сидел рядом со своим гейтом, двумя посадочными и 65-литровым рюкзаком, который таки разрешили взять с собой в самолёт.

Напряжение немного спало уже после приземления в Турции, но на табло значилось множество отменённых рейсов и абсолютного спокойствия я ещё не чувствовал. В 10 утра мы вылетели из Стамбула с задержкой в один час.

Перелёт мне показался очень долгим. Спасибо сотрудникам любимой авиакомпании за вкусную еду и неограниченный алкоголь во время полёта, это единственное что помогало расслабиться.

Через «какие-то» 17 часов я открыл шторки иллюминатора и увидел сверху необычную растительность Южной Америки, а затем и нескончаемые крыши одноэтажных домов аргентинской столицы. Ура, я долетел!

После приземления вывел телефон из авиарежима, отправил несколько сообщений друзьям в Телеграм и довольный пошёл получать багаж.

С багажной ленты ехали большущие сумки, которых становилось всё меньше и меньше. А потом лента остановилась и я осознал, что мои вещи со мной не приехали. Дрожащими руками достал телефон, но отправить сообщение так и не смог — беспощадный роуминг «съел» около 5000 ₽ за раз.

В голову пришло опустошение и на автопилоте я направился в сторону ближайшей стойки Lost & Found. Там была огромная очередь и одна сотрудница на всю толпу. По английский она понимала очень плохо, поэтому обслуживала испаноговорящих вне очереди. Всё это длилось очень долго. Я заполнил какие-то официальные бланки, сдал их этой тётеньке, в ответ получил лишь листочек с контактами, по которым надо обращаться в местное представительство авиакомпании. Держа его в руках я осознал, что завтра в полдень я уже должен быть в другом аэропорту города на посадке в Эль Калафате, а следующий рейс из Стамбула по расписанию только вечером.

Цитата из дневника:

Не верится, что всё это такой глыбой наваливается и обрастает снежным комом. Когда казалось бы всё пройдено и мой рейс состоялся, по прибытию не обнаруживается багаж. Лента просто останавливается и множество грустных лиц отправляется на стойку Lost & Found. Слава богу, что при мне есть рюкзак и спальный мешок. В конце концов погода на треке обещает быть хорошей, а часть тёплых вещей можно позаимствовать у друзей или купить в местных магазинах.

Сдавать билеты дорого, это потеря практически всей стоимости. Рейс из Стамбула мог не состоятся из-за снегопада в Турции. Сидеть и ждать свой багаж в Буэнос-Айресе или ехать в Эль Калафате с тем что есть, позвонив оттуда в представительство Turkish Airlines и попросив их выслать чемодан грузовой компанией (возможно даже за мой счёт). Я не знал что делать.

Продолжение следует…

2016   путешествия   южная америка

Патагония №2. Организация и планирование

Ранее:
Куда поехать

Любое путешествие должно начинаться с разработки плана. Согласившись на авантюру в другом полушарии я должен был тщательно переварить имеющуюся информацию о месте пребывания, нарисовать карту маршрута, приобрести необходимую экипировку, составить бюджет и быть физически готовым ко всему этому.

Прошу обратить внимание, что я веду повествование в хронологическом порядке. Я буду приводить в статье не итоговые данные, а информацию подготовительного этапа, чтоб в итогах подробно разобраться в том, насколько ожидания сошлись с реальностью. Обещаю сильно удивить.

Маршрут

Проговорив с членами экспедиции касательно маршрута я понял, что нам сложно будет на 100% придерживаться какого-то одного маршрута. Я готов был часть маршрута пройти сам, чтоб не напрягать никого излишними пешими походами на большие расстояния, готов был пройти максимум возможного, чтоб не возвращаться в регион снова и не жалеть о том, что много пропустил.

В итоге появился такой план:

  • 31 декабря — 2 января. Прилёт в Буэнос-Айрес, заселение в отель. Один день на экскурсию по городу, второй день запасной (купить забытые вещи, лекарства или на случай задержек между перелётами);
  • 3 января. Перелёт в Эль Калафате. Заселение в хостел/кемпинг;
  • 4-6 января. Экскурсии в окрестностях Эль Калафате — ледник Перито-Морено, Ранчо Кристина (или покатухи на каяках), флора и фауна озера Архентино;
  • 7-12 января. Переезд в Эль Чалтен. Трекинг к обзорным точкам гор Фицрой и Серро-Торре;
  • 13 января. Переезд в Пуэрто-Наталес, пересечение границы с Чили. Заселение в хостел.
  • 14-19 января. Трекинг в национальном парке Торрес-дель-Пайне.
  • 20 января. Возвращение в Эль Калафате. Заселение в хостел/кемпинг;
  • 21 января. Перелёт в Буэнос-Айрес. Заселение в отель.
  • 22-24 января. Отдых в городе.

Это всё, что я смог уместить в 24 дня отпуска.

Снаряжение

Несмотря на то, что экспедиция состоялась летом, Патагония располагается в окружении льдов и в непосредственной близости к Антарктиде. Поэтому требование к снаряжению были не совсем летние. Я готовился к резким перепадам температур — от изнуряющей жары до лёгких морозов по утрам. Данный регион известен своими свирепыми ветрами, обильными осадками и высокой солнечной радиацией за счёт озоновых дыр. Ветро- и влагозащита в приоритете.

Одежда и экипировка:
Ударившись в максимализм я тщательно изучал каждую мелочь и подошёл к поездке со следующим списком:

Верх:

  • Куртка из синтетического заменителя пуха Rab Xenon X Hoodie (≈ 13000 ₽);
  • Куртка для защиты от дождя и ветра Mountain Hardwear Plasmic Ion Jacket (≈ 8000 ₽);
  • Флисовая кофта Patagonia Micro D (≈ 5000 ₽).

Низ:

  • Шорты синтетические (≈ 1000 ₽);
  • Брюки софтшелл Mountain Hardwear Chockstone Midweight (≈ 5000 ₽);
  • Брюки софтшелл утеплённые Columbia (≈ 5000 ₽);
  • Брюки для защиты от дождя Patagonia Torrentshell (≈ 7000 ₽).

Нательное бельё:

  • Комплект тонкого термобелья (≈ 3000 ₽);
  • Комплект утеплённого шерстяного термобелья (≈ 3000 ₽).

Обувь:

  • Ботинки для лёгкого и среднего трекинга Salomon Salomon Quest 4D 2 GTX (≈ 13000 ₽);
  • Кроссовки для трекинга Columbia Conspiracy III Outdry (≈ 8000 ₽);
  • Три пары трекинговых носков (≈ 3000 ₽);
  • Одна пара шерстяных носков для сна (≈ 1000 ₽).

Аксессуары:

  • Очки с фактором защиты от солнца 1-3 категории Cebe Session (≈ 6000 ₽);
  • Перчатки The North Face Etip (≈ 2000 ₽);
  • Перчатки рабочие ХБ;
  • Шапка шерстяная (≈ 1000 ₽);
  • Плащ-дождевик одноразовый;
  • Полотенце походное из микрофибры (≈ 1000 ₽).

Спальная экипировка:

  • Палатка Hilleberg Nammatj 2 (≈ 50000 ₽);
  • Спальный мешок Alpinlite Sleeping Bag (≈ 40000 ₽);
  • Спальный коврик Therm-A-Rest NeoAir Xtherm (≈ 16000 ₽).

Трекинговая экипировка:

  • Основной рюкзак Osprey Atmos 65 AG (≈ 15000 ₽);
  • Радиальный рюкзак Osprey Ultralight Stuff Pack (≈ 1000 ₽);
  • Горелка MSR Windboiler (≈ 5000 ₽);
  • Трекинговые палки La Sportiva Nepal Lite (≈ 7000 ₽);
  • Налобный фонарь Petzl Zipka (≈ 3000 ₽);
  • Сидушка Therm-A-Rest Z-Seat (≈ 1000 ₽).

Электронные устройства:
Находясь в горах есть потребность в устройствах, которые могут в той или иной степени помочь и облегчить пребывание в сложной нетипичной среде:

  • Телефон Apple iPhone 6 Plus;
  • Электронная читалка Amazon Kindle;
  • Навигатор Garmin GPSMAP 64s (≈ 19000 ₽);
  • Пара радиостанций Midland G10 (≈ 5000 ₽);
  • Портативные батареи для подзарядки устройств через USB порты.

Фототехника:
В такого рода путешествии приходится экономить на весе, чтоб не перегружаться во время длительных прогулок. Хорошо что у меня беззеркалка. Будь в наличии полноценная полнокадровая система, я бы определённо оставил её дома и снимал только на телефон. В качестве камеры в поход поехала Fujifilm X-T1, а из объективов взял штатник Fuji XF 16-55mm f/2.8 и длиннофокусный легковесный Fuji XC 50-230mm f/4.5-6.7. Широкоугольник и фиксы остались дома.

Медикаменты:
Даже в поход выходного дня стараюсь брать аптечку с минимальным набором препаратов. Когда речь зашла о многодневной поездке в экзотическую страну, то пришлось расширить этот набор до следующего:

  • Бинты;
  • Перекись водорода;
  • Ватные диски;
  • Таблетки от головной боли;
  • Таблетки жаропонижающие;
  • Таблетки от проблем с желудком;
  • Антибиотики;
  • Мультивитаминный комплекс;
  • Увлажняющая помада;
  • Солнцезащитный крем;
  • Антибактериальная жидкость для рук.

Бюджет

Самое печальное в этом путешествии это финансовый вопрос. Казалось бы, что может быть затратного в походе? Но не всё так просто как кажется на первый взгляд. Давайте считать.

Подводя итоги я обязательно расскажу как существенно сэкономить.

Авиаперелёты:

  • Адлер ←→ Стамбул, Стамбул ←→ Буэнос-Айрес = 68060 ₽;
  • Буэнос-Айрес ←→ Эль Калафате = 26147 ₽.

Одежда, экипировка, электроника:
Выше я указал приблизительную стоимость инвентаря, теперь давайте считать в совокупности принимая в расчёт часть вещей, которые были куплены до планируемой поездки. Считаю только самое необходимое:

  • Одежда (верх, низ, нательное бельё, обувь, аксессуары) ≈ 85000 ₽;
  • Походная экипировка (спальная и трекинговая) ≈ 138000 ₽;
  • Электронные устройства (навигатор, радиостанции) ≈ 24000 ₽.

Проживание:
Вопрос жилья в Буэнос-Айресе был решён заранее, поэтому мне были известны точные суммы вложений. По ночлежкам в Патагонии было известно что цена в платных кемпингах находится на отметке примерно $10, если будет хостел, то в два раза дороже (я планировал при любой возможности пользоваться бесплатными стоянками):

  • Аренда квартиры в Буэнос-Айресе на 3 ночи ≈ 9000 ₽ (в сутки на троих);
  • Отель в Буэнос-Айресе на 2 ночи ≈ 5800 ₽;
  • Платные кемпинги, хостелы ≈ 15000 ₽;

Питание и прочие расходы:
Переезды тоже легко прикинуть (из Эль Калафате в Эль Чальтен, из Эль Чальтена в Эль Калафате, из Эль Калафате в Пуэрто Наталес, из Пуэрто Наталес в Эль Калафате) по цене в 400 аргентинских песо. На бытовые нужны запланировал тратить около $50 в сутки:

  • Транспорт ≈ 10000 ₽;
  • Питание и прочие расходы ≈ 100000 ₽.

Итоговая сумма:
В общей сложности мне необходимо было потратить 481007 ₽. Из этой суммы 247000 ₽ должно быть потрачено на одежду и снаряжение, 94207 ₽ на все перелёты, 14800 ₽ на бронирование отелей в городе и 125000 ₽ я должен был взять с собой.

Физическая подготовка

Местность в Патагонии по большей части равнинная, горы невысокие и подступы к ним достаточно пологие, но с учётом километража и тяжёлого рюкзака высчитывается довольно хорошая нагрузка. На простую прогулку я не рассчитывал, поэтому начал готовить организм заранее. Бег — идеальный способ это сделать. Набрал форму пробегая по 10км пару раз в неделю. С одной стороны этого оказалось достаточно, с другой я очень жалею, что бегал исключительно по равнине не нагружая в нужной степени коленные суставы и икроножные мышцы.

Далее:
«Чёрная полоса», часть первая — Дима

2016   вещи   путешествия   южная америка

Патагония №1. Куда поехать

Вступление

Предлагаю вашему вниманию мой отчёт о поездке в Патагонию — край ледников, степей, скалистых гор и свирепых ветров. Учитывая огромное количество скопившегося материала, включая фотоархив, записи из походного дневника, карты маршрутов, финансовые отчёты, я решил опубликовать серию статей по типу Олимпийских заметок. Хотелось кратко, но не получится. Постараюсь предпринять максимум усилий, чтоб не перегружать никого лишней информацией. При этом уверяю, что в сухом остатке вы получите историю с неожиданными поворотами событий, сложными судьбами, а также все необходимые данные для организации собственного тура в столь дикое, отдалённое и прекрасное место.

Почему Патагония?

Начну своё повествование с вопроса выбора места для путешествия. Это первое с чего всегда начинаются мои приключения. Решаю я обычно долго и вдумчиво, тщательно перебирая вариант за вариантом.

Вот список желаний отмеченных перед поездкой:

  • Аргентина/Чили, трекинг по Патагонии;
  • Непал, трекинг в Гималаях;
  • Танзания, восхождение на гору Килиманджаро;
  • Россия, альплагерь «Безенги»;
  • Россия, восхождение на гору Эльбрус.

Учитывая, что мой отпуск намечен на январь, отбрасываю из списка сезонные варианты. Лагерь «Безенги» работает только летом, в Гималаях сезон весной и осенью, на Эльбрус зимой не так просто. Остаётся южное полушарие планеты — летние Патагония и Танзания. В Африку я хотел больше, но это сулило меньшим сроком пребывания, более плотным бюджетом (на самом деле примерно одинаково, но на момент выбора я думал иначе).

Что касается Южной Америки, то по счастливой случайности туда собрались пара моих знакомых и они были не против моей компании.

Решено — Патагония.

Продолжение:
Патагония №2. Организация и планирование

2016   путешествия   южная америка